新一代蒙迪欧距离上次换代，已经过去了8年。那个时候的燃油车绝对是市场主流，但现在电动车与燃油车已经有平分秋色之势，所以蒙迪欧也确实该换代了。
换代后的新一代蒙迪欧给人印象最深的地方，就是它前卫的外观设计，采用龙鳞造型的中网格栅非常具有冲击力，两侧长条状日行灯，也让整台车看起来非常有神。出色的外观表现让多数年轻消费者对它充满了好感。
那么它的内饰表现又是如何？坐进车内，最先吸引眼球的就是仪表台上那个长达1100mm的大屏幕，这种夸张的设计风格在电动车上较为常见，但在燃油车上的确少见，而福特作为一个传统燃油车厂商，能有如此魄力做出这种大变革实属不易。究其原因，还是福特将新一代蒙迪欧的外观、内饰都交给了国内设计团队，所以才有如此抓人眼球的惊艳表现。
新一代蒙迪欧2945mm的轴距表现则注定它的后排空间异常突出，实际乘坐感受也是如此，坐在它的后排，只要身高不超过一米九，相信没人会感觉到空间局促，头部空间、腿部空间都是如此。而车内氛围灯的装饰，又让这个巨大座舱非常新潮，虽然只是一些点缀，但在视觉效果上起到了立竿见影的效果。
作为全系标配2.0T动力的中型轿车，相信很多人都非常期待它的动态表现，车叔也是如此。在开动这辆车之前，车叔非常好奇，这辆由中国团队负责外观、内饰设计，国外团队负责底盘调校的新一代蒙迪欧，开起来会是什么感觉？它会不会一如既往地保持运动风格，或者投国人所喜好将底盘调校得非常舒适？带着这些疑问，车叔坐上了它的主驾驶位。
缓缓将车开出后，最先感觉到的，就是它舒适的底盘调校，这种比较柔韧的底盘表现，完全没有了福特此前硬朗的动态感受，它可以轻松将路面的小颠簸化解得非常柔和，这种感觉多了几分舒适，但又显得比较平庸，因为它是一台福特，过于舒适反而让人有些不适应。此时，车叔有点担心，担心它变成了只有潮酷外观，但底盘实力欠佳的“大众化”轿车。带着这些担心，车叔稍稍深踩了一脚油门想感受一下它的动力表现，在油门踏板刚被踩下去的一瞬间，这台2.0T发动机立即展示了它强大的动力储备，一股源源不断的动力推动着车辆快速前进。新一代蒙迪欧的动力反应不光迅速而且力道十足，这种加速感受依然会让人感到热血十足。
当车辆进入弯角，轻轻转动方向盘，车头会顺着方向盘的指向作出快速反应。这时，车叔打消了对它“大众化”的预判，并打起了几分精神，因为这种敏捷的方向反馈非常勾人，它让驾驶者非常期待弯道。行驶至回头弯路段，新一代蒙迪欧彻底展现了它灵活的车身以及扎实的底盘表现，它的方向盘只要1.5圈就能打死，所以掉头非常方便，大幅转动方向盘的时候，能够明显感受到车身动作很是轻巧伶俐，但它的转向手感却非常轻便，这种轻便的转向手感也很符合国人对于车辆好开的直观认知。
所以，这辆外观、内饰由中国团队负责，底盘由国外团队调校的新一代蒙迪欧，还真挺符合国人口味，但在满足国人喜好的同时，它也保留了福特坚守的出色驾控感受。当这些元素组合在一起，车叔突然感觉到新一代蒙迪欧有了点大众的感觉，只是它的外观相比大众更激进，更符合年轻人喜好。
车叔总结
对新一代蒙迪欧进行简单体验后，车叔认为，福特的确从行动上开始重视中国市场了。虽说Mach-E更符合行业发展趋势，但从新一代蒙迪欧身上，我们看到了诚意，无论是价格还是品质，都很有诚意。
